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重汽/陜汽并列第三 大運/華菱/徐工爭奪八強 5月重卡市場格局分析

時間:2019/6/5 11:58:19來源:第一商用車網作者:責編:韋伊琳共:1635 字點擊量


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根據第一商用車網得到的數據,5月份,我國重卡市場延續了4月下滑的趨勢,未能轉負為正。2019年5月,我國重卡市場共約銷售各類車型10.9萬輛,環比今年4月下降8%,同比去年5月的11.4萬輛下降4%。


從行業格局來看,5月份,重卡行業前十企業四升六降,解放一騎絕塵擴大領先優勢;中國重汽與陜汽再次打平,并列第三;大運、華菱、徐工三家企業之爭日趨激烈。


解放一騎絕塵  大運/華菱/徐工陷入八強之戰


5月份,我國重卡市場取得了10.9萬輛的成績,同比下滑4%。


具體看各家企業的情況,一汽解放繼續占據霸主地位,取得月銷量冠軍。值得注意的是,5月份,解放不僅是銷量冠軍,還是增速冠軍:解放5月銷量為2.95萬輛,同比增長25%,成為前十中唯一一家增速達到兩位數的企業,進一步擴大了自身優勢,冠軍之位愈加穩固。


2019年5月我國重卡市場銷量一覽(單位:輛)


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東風在5月份也實現了增長,其銷量為2.2萬輛,同比增長2%,排名第二,在不斷追趕解放的同時,也在拉開與第三名的距離。


相較于前二位置的相對穩定,第三名之爭顯得尤為激烈。5月份,中國重汽與陜汽再次打平,銷量均為1.6萬輛,并列第三。從今年各月銷量數據來看,除了1月份,2-5月份,重汽和陜汽的銷量差距均不足千輛。



福田汽車5月份銷售重卡8213輛,保持在行業第五的位置。第六到十名分別被上汽紅巖、江淮重卡、大運重卡、華菱重卡、徐工重卡占據。其中,大運與華菱在5月份實現了正增長,不過幅度都不大,大運同比增長1%,華菱同比增長2%。



雖然后五位排名沒有變化,但是大運重卡、華菱重卡、徐工重卡三家之間的愈發接近的銷量數字,也讓人感受到了這三家越發濃烈的八強爭奪戰。


總體來說,雖然5月份銷量排名相較4月份沒有變化,但其中重汽與陜汽,大運、華菱與徐工,這兩組之間爭奪卻愈發激烈。與此同時,其余幾家位置相對穩固的企業,也在盡量縮小與前一名的差距,市場格局顯得愈發緊張。


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7家企業增速放緩  季軍之爭愈發激烈


今年1-5月份,重卡市場的累計銷量為55.34萬,同比下降1%。相較4月份0.4%的累計同比下滑幅度有擴大之勢。這也是今年以來,重卡行業累計增幅第四次出現同比下滑(其余三次分別為1月下滑10%和2月下滑4%、4月下滑0.4%)。


1-5月份,重卡銷量前五企業的市場占有率合計達到84%。其中,重汽與陜汽的比拼,是今年重卡市場的一大看點。目前,兩家企業的累計銷量差距約為4000輛,相比去年的近萬輛,差距大幅縮小,使得今年重卡行業第三的最終歸屬增添了更多懸念。


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而且,重卡銷量前十企業1-5月份的市場占有率為97.7%,相比于1-4月份的97.5%,進一步擴大,與去年同期的97.5%相比也有所增長。第十名徐工依然是前十企業中增幅最高的,累計銷量為8355輛,同比累計增長11%。


就各家企業的情況來看,今年5個月過后,解放與華菱的增長勢頭依然不減,其他幾家企業則多數出現增幅縮小和降幅擴大的趨勢。其中,東風1-4月份的同比增速是6%,1-5月份同比增速則為5%;重汽的同比增速由1-4月份的-2%,下降到1-5月份的-6%;陜汽的同比增速由1-4月份的7%,縮小到1-5月份的2%,增幅縮窄;其余幾家企業則出現不同程度的下滑。前十企業中有7家企業增速放緩,而在上個月,這一數字還是5家。重卡市場終端需求不足這一問題,正在越來越明顯地表現出來。



1-4月,2019年重卡市場的累計銷量與2018年同期基本持平(略降0.4%),1-5月份,重卡總銷量同比去年則出現了1%的下滑,市場拐點已現;甚至業內有觀點認為,2019年重卡總銷量的同比增幅很難再轉正,有可能要一路降下去。因為,接下來的6月份,隨著重型燃氣車國六排放標準即將到來,天然氣重卡或許能保持火爆態勢(但很可能無法超過5月份),不過就像5月份一樣,依然無法挽回整體頹勢;而之后的7月和8月,是重卡銷售的傳統淡季……


總之,2019年的重卡市場,已經迎來了真正的挑戰。


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